如今汽車應(yīng)用家庭化已成現(xiàn)實(shí)，人們將更多的關(guān)注放在所選購(gòu)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量上，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)的關(guān)注遠(yuǎn)勝于其他方面，如汽車生產(chǎn)線輸送，這可能與發(fā)動(dòng)機(jī)和車主的之間的緊密聯(lián)系有關(guān)，但是退一步講，汽車生產(chǎn)輸送系統(tǒng)也在一定程度上對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)息息相關(guān)。下面就請(qǐng)隨筆者一起了解汽車生產(chǎn)線輸送系統(tǒng)情況。

汽車生產(chǎn)線輸送系統(tǒng)概況

目前，國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，汽車應(yīng)用的普及與當(dāng)年手機(jī)的普及情況有一拼，那么汽車行業(yè)之間、生產(chǎn)線之間的競(jìng)爭(zhēng)就相對(duì)比較激烈，故此，汽車行業(yè)為了能夠更好的滿足生產(chǎn)線中輸送系統(tǒng)的高效益和高效率就采取多線式的混線生產(chǎn)，以期能夠在競(jìng)爭(zhēng)中凸顯自身的主體地位和絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而目前常見的輸送系統(tǒng)主要體現(xiàn)在五個(gè)方面，即柔性滑板輸送系統(tǒng)、柔性高速輸送系統(tǒng)、滑撬式的自動(dòng)輸送系統(tǒng)、隸屬于帶式傳動(dòng)的輸送系統(tǒng)以及車涂裝可采用擺桿輸送系統(tǒng)進(jìn)行輸送，這些系統(tǒng)的發(fā)展能夠極大促進(jìn)整個(gè)汽車行業(yè)快速發(fā)展，并能推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速前進(jìn)。

汽車生產(chǎn)線輸送系統(tǒng)

眾所周知，在實(shí)際操作中的輸送系統(tǒng)其主要是為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)汽車在生產(chǎn)線中自動(dòng)化的生產(chǎn)過程和行業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，此間需要選擇優(yōu)質(zhì)、先進(jìn)和高效的輸送設(shè)備設(shè)施，旨在創(chuàng)造出高水平的控制輸送系統(tǒng)和實(shí)現(xiàn)各類型汽車在生產(chǎn)線中對(duì)自動(dòng)化的高要求。

1.柔性設(shè)計(jì)的輸送系統(tǒng)

為了提高汽車在生產(chǎn)線上的高效率和高質(zhì)量，柔性設(shè)計(jì)是在原有滑板輸送系統(tǒng)的基礎(chǔ)上更深一步的設(shè)計(jì)研發(fā)，有具有無接觸供電的功能，此系統(tǒng)在很大程度上實(shí)現(xiàn)了汽車生產(chǎn)線適應(yīng)人的主要功能，并且在汽車制造內(nèi)飾線工藝上有較高的適應(yīng)能力，進(jìn)而也大大的減低了工人在生產(chǎn)線中的勞動(dòng)強(qiáng)度及提高了生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。

2.涂裝后的輸送工藝系統(tǒng)

汽車在經(jīng)過前期的涂裝后，車身主要是由地面的滑撬輸送系統(tǒng)對(duì)其送至裝載的特定工作占位，只需升降機(jī)稍稍向上推動(dòng)其車身就能帶起進(jìn)行輸送，等到快速向上運(yùn)行到達(dá)最高點(diǎn)所發(fā)出的信號(hào)同時(shí)，才能操作懸鏈定位器及將停止器打開，再等到吊具離開裝載工位后，再繼續(xù)等待下一個(gè)停止器的發(fā)出，將涂裝后的汽車送至到另一個(gè)推動(dòng)機(jī)上，將直接放置到裝載工位上，等待定位器閉合即接受信號(hào)傳送給升降機(jī)，然后到達(dá)最低點(diǎn)，繼而稍等下一個(gè)涂裝車上位。

3.輸送系統(tǒng)設(shè)備和生產(chǎn)線中總投資的正確匹配

現(xiàn)當(dāng)下的汽車涂裝車間輸送系統(tǒng)設(shè)備種類繁多、操作較復(fù)雜并且在進(jìn)行投資時(shí)所呈現(xiàn)的差異也很大，其中，工藝設(shè)計(jì)中的輸送系統(tǒng)設(shè)備在應(yīng)用中的總投資額相較于偏大，但是它也是現(xiàn)代社會(huì)最為看重的項(xiàng)目之一。因此，為了能進(jìn)一步優(yōu)化和改進(jìn)輸送系統(tǒng)設(shè)備與總投資之間的匹配系數(shù)，我們對(duì)汽車在進(jìn)行車底噴涂和車身涂裝上采用常規(guī)化的吊掛式輸送系統(tǒng)進(jìn)行噴涂，這樣一來既降低了總投資額度還更方便于工藝設(shè)計(jì)的操作和實(shí)施，但是在這其中，吊掛式隨著科技的進(jìn)步和輸送系統(tǒng)的改善也新增加了一套較完善的吊掛輸送系統(tǒng)，這主要是為了進(jìn)一步降低總投資，并且還可以在相應(yīng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行原地面的輸送系統(tǒng)，及采取挖坑的原始操作方法節(jié)約投資。

4.當(dāng)代汽車自動(dòng)化生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)設(shè)備

現(xiàn)當(dāng)代的多數(shù)汽車自動(dòng)化生產(chǎn)線輸送系統(tǒng)設(shè)備幾乎都已網(wǎng)絡(luò)化，并且逐步開始采取工業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來控制生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)，這樣一來能較好的將自動(dòng)化輸送系統(tǒng)與單元網(wǎng)絡(luò)相連接，進(jìn)一步發(fā)揮自動(dòng)化輸送系統(tǒng)在異種通訊中的功能，并將開放式的自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)輸送系統(tǒng)范圍擴(kuò)大，這樣有助于提高通訊性能和輸送性能。但是，此前提下，我們必須根據(jù)工藝流程的需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)妮斔突騻鹘樱驗(yàn)檐嚿淼暮附邮前摧d體數(shù)據(jù)輸送的，它可以直接進(jìn)行涂裝。這樣能大大的縮短現(xiàn)場(chǎng)調(diào)式的時(shí)間。為此，我們可知，網(wǎng)絡(luò)通訊的控制系統(tǒng)在很大程度上提高了我國(guó)汽車行業(yè)在自動(dòng)化生產(chǎn)線和其相關(guān)行業(yè)生產(chǎn)線中的發(fā)展和應(yīng)用。

綜上所述，汽車生產(chǎn)線輸送系統(tǒng)隨著整個(gè)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和工藝設(shè)計(jì)的不斷進(jìn)步也有了深入的發(fā)展和創(chuàng)新，重點(diǎn)在輸送系統(tǒng)設(shè)備、涂裝工藝等方面進(jìn)步顯著，如現(xiàn)階段滑撬輸送系統(tǒng)，一般情況都是地面式的放線鏈系統(tǒng)，旨在為了進(jìn)一步維護(hù)輸送中的穩(wěn)定性，故采用自動(dòng)噴涂的場(chǎng)合很少，僅作為輔助裝置。總之，汽車生產(chǎn)線輸送系統(tǒng)工藝的發(fā)展及操作流程的改進(jìn)、完善，能夠帶到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。